Fotografie
Quasi ogni fotografia che non riesce su questo volo fallisce per uno di tre motivi, e nessuno dei tre è la fotocamera. È un riflesso sull'interno del finestrino, una velocità dell'otturatore troppo lenta che cattura il rotore, o sedersi dal lato sbagliato quando il primo circuito passa di lì.
Risposta rapida
Indossa il nero, appoggia l'obiettivo contro il vetro, scatta a 1/1000 s o più veloce, disattiva il flash e chiedi in che direzione va il primo circuito. Un telefono è davvero sufficiente — il fattore limitante in un volo in elicottero sulle Cascate Vittoria è il finestrino e gli spruzzi, non il sensore. E il secondo circuito viene percorso nel senso opposto, così anche la fila interna ha il suo turno.
Le tre cose che rovinano gli scatti
Vestiti neri, 1/1000 di secondo e l'obiettivo dietro il vetro.
Riflessi. Una camicia bianca o chiara rimbalza dall'interno del finestrino e finisce in mezzo a ogni fotografia, e non te ne accorgerai prima di essere a casa. Indossa il nero. Poi appoggia fisicamente l'obiettivo contro il vetro, eliminando così l'intercapedine d'aria in cui vive il riflesso. Non appoggiare la fotocamera sul telaio del finestrino — la struttura vibra e la vibrazione finisce dritta nell'immagine.
Movimento. Un elicottero si muove, l'aria sopra una gola non è sempre stabile e il rotore taglia la parte superiore dell'inquadratura. A 1/1000 di secondo tutti e tre i problemi svaniscono. Su un telefono questo significa non usare la modalità notturna di giorno e non usare alcuna impostazione a lunga esposizione.
Gli spruzzi. In piena portata d'acqua vagano attraverso l'obiettivo e si asciugano in macchie. Tieni l'obiettivo dietro il vetro invece che vicino a una presa d'aria aperta, e pulisci prima di scattare, non dopo. È l'unico problema specifico di questa cascata.
Dieci cose che fanno la differenza
Niente di tutto questo richiede attrezzatura che tu non possieda già.
Il secondo viene percorso nel senso opposto. Se sei nella fila interna, gli scatti buoni arrivano al secondo passaggio — sappilo prima di sprecare il primo.
Il miglioramento più grande disponibile gratuitamente. I vestiti scuri non riflettono.
A contatto, non vicino. Elimina i riflessi e la doppia immagine delle due superfici del finestrino.
Aria calma, sole alle spalle e spruzzi al minimo. La luce del pomeriggio mette la gola in ombra.
Hai due passaggi su un solo soggetto. Scatta quindici fotogrammi e tienine uno.
Rimbalza dritto indietro e il pilota te lo chiederà comunque.
I finestrini degli aeromobili sono stratificati e un polarizzatore li trasforma in bande colorate.
La cortina è lunga 1.700 metri. Il grandangolo è l'unico modo per contenerla, e un'inquadratura ampia da un aeromobile in movimento è più nitida di una con zoom.
Il passaggio lungo la cortina rende meglio come venti secondi di video che come nove scatti fissi, e dopo puoi estrarne un fotogramma.
Su un volo di dodici minuti, un minuto passato solo a guardare vale più delle fotografie che non hai scattato.
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Il giro in elicottero alle Cascate Victoria con transfer, il più economico, il circuito lungo e un passaggio leggermente più lungo.
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L'errore più costoso su questo volo è una camicia chiara.
Posti e check-in→Domande frequenti
Sì, su tutte le offerte qui elencate. Telefoni e macchine fotografiche sono ammessi, con un cinturino da polso, e nulla di sciolto in cabina.
Qui conta meno che altrove, perché il pilota fa due giri in direzioni opposte. Chiedete in che direzione va il primo, così sapete se i vostri scatti arrivano al primo o al secondo passaggio.
1/1000 di secondo o più veloce. Elimina il mosso del rotore, le vibrazioni della cellula e il vostro stesso movimento con un'unica impostazione.
Solo se fotografate vicino a una presa d'aria. Questi voli sono a porte chiuse, quindi il vetro lo tiene fuori — tenete l'obiettivo dietro il finestrino, non vicino a un'apertura.
Sì. Attraverso un finestrino laminato il vetro è il fattore limitante, non il sensore. Un telefono moderno tenuto contro il vetro batte una buona macchina fotografica tenuta a quindici centimetri da esso.
La mattina presto, con il sole dietro l'elicottero. È anche il momento in cui l'aria è più calma e lo spray è più basso.
Cosa fotografare in ogni fase del volo
Un minuto di nulla, poi due passaggi, e non sono uguali.
La salita. Ancora niente. Mettetevi comodi con l'auricolare e individuate dove sono i riflessi sul finestrino — su un volo in elicottero di dodici minuti alle Cascate Victoria avete circa un minuto prima del primo passaggio.
Il primo giro. Se il sipario è dalla vostra parte, questo è il vostro passaggio. Modalità raffica, grandangolo, obiettivo sul vetro. Se non lo è, osservate e preparatevi per il secondo.
Il secondo giro. Si vola nella direzione opposta. L'altra metà della cabina ha il suo turno, e la luce è diversa perché siete rivolti dall'altra parte rispetto ad essa.
Le gole, sul volo più lungo. Lo zigzag rende al meglio come inquadratura ampia con il fiume che la attraversa, ed è lo scatto con cui nessun altro torna a casa.
Quattro impostazioni da sistemare prima di salire a bordo
La cabina è rumorosa e i passaggi sono brevi. Qui non si può fare nulla a novanta nodi.
Il flash crea riflessi; la griglia mantiene l'orizzonte dritto, cosa che conta su un elicottero in virata.
L'unica impostazione che salva la maggior parte degli scatti durante un volo in elicottero alle Victoria Falls.
Restare senza spazio al primo passaggio succede più spesso di quanto si pensi.
Niente oggetti liberi in cabina. È una regola, ed è anche così che si perdono i telefoni.
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