Balade en hélicoptère à Victoria Falls
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Photos des chutes Victoria en hélicoptère : la place, les embruns et les réglages

Presque toutes les photos ratées lors de ce vol échouent pour l’une de trois raisons, et aucune n’est l’appareil. C’est un reflet sur la face intérieure de la vitre, une vitesse d’obturation trop lente qui fige le rotor, ou le fait d’être du mauvais côté au premier passage.

Un arc-en-ciel dans les embruns des chutes Victoria vu depuis un hélicoptère

Réponse rapide

Habillez-vous en noir, collez l’objectif contre la vitre, déclenchez à 1/1000 s ou plus vite, coupez le flash et demandez dans quel sens se fait le premier circuit. Un téléphone suffit vraiment — ce qui limite un vol en hélicoptère au-dessus des chutes Victoria, c’est la vitre et les embruns, pas le capteur. Et le deuxième circuit se fait dans l’autre sens, donc la rangée intérieure a son tour.

Photographier depuis l’hélicoptère, en un coup d’œil

Meilleure place
Fenêtre, devant si possibledemandez à l’enregistrement
Tenue
Noire ou foncéetout ce qui est clair reflète
Vitesse d’obturation
1/1000 s ou plus vitesupprime le flou du rotor et les vibrations
Position de l’objectif
Contre la vitrepas posé sur le cadre
Flash
Coupéil renvoie droit vers vous
Polarisant
Laissez-le à la maisonles vitres d’aéronef font des arcs-en-ciel
Téléphone ou appareil photo
L’un ou l’autrela vitre est la limite
Meilleure lumière
Tôt le matinsoleil dans le dos, moins d’embruns
Vols portes ouvertes
Pas sur ces annoncestous volent portes fermées
Dragonnes
Dragonne au poignet, toujoursrien de détaché dans la cabine

Les trois choses qui ruinent les photos

Et la solution pour chacune

Des vêtements noirs, 1/1000 de seconde, et l’objectif collé à la vitre.

Les reflets. Une chemise blanche ou claire se reflète sur la face intérieure de la vitre et se retrouve au milieu de chaque photo, et vous ne le verrez qu’une fois rentré. Portez du noir. Ensuite, collez physiquement l’objectif contre la vitre, ce qui supprime la couche d’air où vit le reflet. Ne posez pas l’appareil sur le cadre de la fenêtre — la cellule vibre et la vibration passe directement dans l’image.

Le mouvement. Un hélicoptère bouge, l’air au-dessus d’une gorge n’est pas toujours stable, et le rotor coupe le haut du cadre. À 1/1000 de seconde, ces trois problèmes disparaissent. Sur un téléphone, cela signifie ne pas utiliser le mode nuit en plein jour et n’utiliser aucun réglage de longue exposition.

Les embruns. En hautes eaux, ils dérivent sur l’objectif et sèchent en taches. Gardez l’objectif derrière la vitre plutôt que près d’un aérateur ouvert, et essuyez avant de photographier plutôt qu’après. C’est le seul problème propre à cette cascade en particulier.

Dix choses qui font la différence

Pratique, par ordre d’importance

Rien de tout cela ne nécessite un équipement que vous ne possédez pas déjà.

  • Demandez dans quel sens se fait le premier circuit

    Le second est effectué dans l’autre sens. Si vous êtes du côté intérieur, les bonnes photos arrivent au second passage — sachez-le avant de gâcher le premier.

  • Portez du noir

    La plus grande amélioration disponible gratuitement. Les vêtements sombres ne réfléchissent pas.

  • L’objectif contre la vitre

    En contact, pas à proximité. Cela supprime les reflets et la double image due aux deux surfaces de la vitre.

  • Volez le matin

    Air calme, soleil dans le dos et embruns au minimum. La lumière de l’après-midi met la gorge dans l’ombre.

  • Mode rafale, toujours

    Vous avez deux passages sur un même sujet. Prenez quinze photos et gardez-en une.

  • Désactivez le flash avant d’embarquer

    Il se réfléchit directement et le pilote vous le demandera de toute façon.

  • Laissez le polariseur de côté

    Les vitres des aéronefs sont feuilletées et un polariseur les transforme en bandes colorées.

  • Photographiez large, recadrez plus tard

    Le rideau mesure 1 700 mètres de long. Le grand-angle est la seule façon de le cadrer entièrement, et une image large prise depuis un aéronef en mouvement est plus nette qu’une image zoomée.

  • Filmez sur un seul circuit

    Le passage le long du rideau est meilleur en vingt secondes de vidéo qu’en neuf photos, et vous pouvez en extraire une image ensuite.

  • Posez le téléphone pour la dernière minute

    Sur un vol de douze minutes, une minute à simplement regarder vaut plus que les photos que vous n’avez pas prises.

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L’erreur la plus coûteuse sur ce vol, c’est une chemise claire.

Sièges et enregistrement

Questions fréquentes

Les photos, nos réponses

Peut-on prendre des photos lors d’un vol en hélicoptère au-dessus des chutes Victoria ?

Oui, sur toutes les offres de cette page. Téléphones et appareils photo sont autorisés, avec une dragonne, et rien qui traîne dans la cabine.

De quel côté faut-il s’asseoir pour un vol en hélicoptère aux chutes Victoria ?

Cela compte moins ici qu’ailleurs, car le pilote effectue deux circuits en sens opposés. Demandez dans quel sens se fait le premier pour savoir si vos images arrivent au premier ou au deuxième passage.

Quelle vitesse d’obturation utiliser ?

1/1000 de seconde ou plus rapide. Ce réglage supprime le flou du rotor, les vibrations de l’appareil et vos propres mouvements.

Est-ce que les embruns vont toucher l’objectif ?

Seulement si vous photographiez près d’un aérateur. Ces vols se font portes fermées, donc la vitre vous protège — gardez l’objectif derrière la fenêtre plutôt que près d’une ouverture.

Un téléphone suffit-il ?

Oui. À travers une vitre feuilletée, c’est le verre qui limite, pas le capteur. Un téléphone récent plaqué contre la vitre bat un bon appareil photo tenu à quinze centimètres.

Quand la lumière est-elle la meilleure pour un vol en hélicoptère aux chutes Victoria ?

Tôt le matin, avec le soleil derrière l’hélicoptère. C’est aussi le moment où l’air est le plus calme et les embruns les plus bas.

Quoi photographier à chaque étape du vol

Deux circuits, et une minute de rien à chaque extrémité

Une minute de rien, puis deux passages, et ils ne se ressemblent pas.

La montée. Rien encore. Installez le casque et repérez où sont les reflets sur la vitre — sur un vol en hélicoptère de douze minutes aux chutes Victoria, vous avez environ une minute avant le premier passage.

Le premier circuit. Si le rideau est de votre côté, c’est votre passage. Mode rafale, grand-angle, objectif contre la vitre. Sinon, observez et préparez le second.

Le second circuit. Effectué dans l’autre sens. L’autre moitié de la cabine a son tour, et la lumière est différente puisque vous faites face à l’autre direction.

Les gorges, sur le vol le plus long. Le zigzag se lit mieux en grand-angle avec la rivière qui le traverse, et c’est la photo que personne d’autre ne rapporte.

Quatre réglages à faire avant d’embarquer

Au sol, pas en vol

La cabine est bruyante et les passages sont courts. Rien de tout cela ne se règle à quatre-vingt-dix nœuds.

  • Flash éteint, grille activée

    Le flash crée des reflets ; la grille garde l’horizon droit, ce qui compte depuis un hélicoptère en virage.

  • Vitesse à 1/1000, ou mode rafale sur un téléphone

    Le seul réglage qui sauve la plupart des images lors d’un vol en hélicoptère au-dessus des chutes Victoria.

  • Stockage libéré

    Tomber à court d’espace dès le premier passage arrive plus souvent qu’on ne le pense.

  • Dragonne au poignet

    Rien qui traîne dans la cabine. C’est une règle, et c’est aussi comme ça qu’on perd son téléphone.

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